È stata effettuata la perizia da parte di un geologo prima di rilasciare le concessioni edilizie?
Alla fine di gennaio del 1985, lo Space Shuttle Discovery era decollato a meno undici gradi
Celsius. Durante l’esame dei suoi razzi di lancio, recuperati dall’Oceano Atlantico, furono
scoperte debolezze causate dal gelo nelle guarnizioni (gli O-ring). Furono trovati fuliggine
e segni di bruciatura. Un altro millimetro e gli O-ring si sarebbero bruciati completamente.
Nel gennaio 1986, un ingegnere, nel corso di una conference call con i funzionari della
NASA al Kennedy Space Center, aveva messo in guardia sulle criticità provocate dal gelo
negli O-ring, e aveva proposto di rinviare il nuovo lancio di Challenger. Gli risposero di
“togliersi i paraocchi da ingegnere e pensare come un manager”. Il giorno dopo, il 28
gennaio, si procedette al lancio con sette membri di equipaggio, tra i quali c’era l’insegnante
Christa McAuliffe, che stava per diventare il primo civile nello spazio.
La notte precedente il lancio, come molti altri, Christa dormiva profondamente. I suoi figli
attendevano con ansia due lezioni programmate di storia che l’insegnante avrebbe dovuto
dare dallo spazio. Fin da piccola Christa era affascinata dalle donne pioniere negli Stati
Uniti, era diventata presidente del sindacato degli insegnanti del New Hampshire, aveva
fatto domanda per il programma Teacher in Space della NASA ed era stata selezionata nel
luglio 1985 tra 11.000 candidati.
Milioni di americani erano incollati agli schermi la mattina del 28 gennaio 1986, e centinaia
di altri riempivano le tribune a cinque chilometri dalla rampa di lancio. Lo Space Shuttle
Challenger, insieme a Columbia, Discovery, Atlantis ed Endeavour, era uno dei cinque
space shuttle riutilizzabili della NASA. Era il 25° lancio di uno space shuttle e il 1986 era
destinato a diventare “l’anno più importante dall’inizio dell’era spaziale”.
Challenger aveva completato dieci voli dal 1983. Il lancio era stato posticipato di una
settimana a causa del maltempo. Dopo anni di tagli al bilancio e di calo dell’interesse
pubblico, ci si aspettava che i voli di routine dello Space Shuttle nello spazio riaccendessero
la passione della nazione.
L’intera rampa era ghiacciata, con ghiaccioli lunghi metri che pendevano ovunque. Non si
era mai verificato un decollo con un freddo così intenso. Sperando che il ghiaccio si
sciogliesse, il centro di controllo decise di aspettare due ore.
Tutto andò secondo i piani. I motori si accesero. Lo strano pacchetto, composto da due razzi
di lancio, il serbatoio color ruggine alto 46 metri, pieno di ossigeno e idrogeno, e la navetta
agganciata, si levò in aria. Dopo una virata controllata, venne raggiunta la traiettoria
leggermente inclinata e il Challenger accelerò fino a una velocità di 1.600 chilometri orari.
Poi la spinta fu ridotta; a un’altitudine di 11.000 metri, raggiunsero il Max Q, il punto più
critico. Se la navetta avesse volato troppo velocemente, la pressione dinamica dell’aria
avrebbe potuto distruggere l’intero velivolo. Ma anche questo non si rivelò un problema.
Negli strati d’aria più rarefatti che seguirono, i motori furono portati alla massima potenza.
La navetta, per superare la gravità terrestre, avrebbe dovuto raggiungere i 28.000 chilometri
orari.
Al momento non si registrò nessuna perdita termica, né un incendio alle guarnizioni fragili
e una conseguente esplosione. Ma all’improvviso, lo Challenger esplose in una palla di fuoco, seguita da lunghe scie di condensazione bianca. I detriti dello shuttle, compresa la
cabina separata con gli astronauti, precipitarono nell’Oceano Atlantico. Ci fu un breve
silenzio nel centro di controllo della NASA prima che lo speaker annunciasse con
involontaria ironia: “Abbiamo un grave malfunzionamento”.