Benettòn al muro!

In un post della settimana scorsa ho parlato del presidente del consiglio del gruppo Volkswagen, Herbert Diess, il quale annunciava, in un discorso incendiario davanti ai dirigenti dell'azienda, una “ristrutturazione radicale” e il “massacro delle vacche sacre”.  Disse anche che il valore azionario dell’azienda dovrebbe salire a 200 miliardi di euro, più che raddoppiando dai circa 90 attuali.

Nei giorni scorsi, Bernd Osterloh, già rappresentante sindacale della IG Metall, e oggi presidente dei comitati aziendali del gruppo e membro del consiglio di sorveglianza di Volkswagen AG (*), durante una conferenza stampa a Wolfsburg ha dichiarato di non vedere alcuna alternativa alla strategia adottata dall’azienda: “Questa è la strada giusta da seguire”. La società e il comitato aziendale hanno già deciso di eliminare uno su cinque dei circa 100.000 lavoratori tedeschi del gruppo Volkswagen (oltre 600.000 in tutto il mondo).

Come dovrebbe essere noto, ma lo ricordo ai più distratti, dal mese di settembre 2018, tutte le nuove omologazioni di autoveicoli debbono avvenire rispettando il ciclo WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure), e dal primo gennaio 2021, tutti i veicoli di nuova immatricolazione dovranno dichiarare un valore di Co₂ entro 95 grammi per chilometro percorso, mentre dal 2030 questo parametro dovrà scendere a 59 g/km Co₂ (il Co₂ è un gas che si forma nei processi di combustione dall’unione del carbonio contenuto nei combustibili con 2 atomi di ossigeno presenti nell’aria).

Finora, la VW, il più grande gruppo automobilistico del mondo, che comprende marchi come Audi, Skoda, Seat, Porsche, Lamborghini e Scania, è sopra questo parametro. Dato l’attuale valore medio per le emissioni di biossido di carbonio, la VW dovrebbe teoricamente pagare multe per oltre 4 miliardi di euro.

Ecco il principale motivo per il quale le case automobilistiche, dunque non solo WV, hanno la necessità di produrre e vendere auto elettriche in gran quantità e in fretta. Questo fatto porterà a enormi tagli di posti di lavoro, poiché la produzione di veicoli elettrici richiede una forza-lavoro (operai, quadri tecnici, dirigenti) notevolmente minore che non quella finora impiegata per i veicoli tradizionali.

Tutto ciò avrà conseguenze anche per quanto riguarda il settore della componentistica (e la rete vendita), in non piccola misura prodotta anche in Italia.

Oltre alla VW, altre case automobilistiche hanno annunciato consistenti tagli di posti di lavoro, tra cui Daimler, Opel, Ford e General Motors (ne ho già parlato in passato). I lavoratori di tutto il mondo hanno un interesse comune nell’uso delle moderne tecnologie per migliorare le loro condizioni di lavoro e, oltre ciò, il livello di vita e di salubrità di tutta l’umanità. Tuttavia è necessario considerare anche l’altro aspetto della faccenda: un numero sempre maggiore di persone dovrà lasciare il proprio lavoro, e i più giovani non troveranno che lavoretti precari e malpagati (e ciò provoca indubbie conseguenze anche sul piano demografico). La cosiddetta classe media, sempre più “ex”, sarà condotta a vivere di sussidi, pensioncine e lacrime di carità, e tutto ciò mentre la ricchezza della società scorre nelle tasche di una piccola minoranza.

Un ritorno all’antico in piena regola. È per questo che, sollecitati dal “nuovo che avanza”, il gotha delle “sardine” ha deciso di opporvisi mettendo al muro, come mostra la foto, chi rappresenta oggi in Italia il padronato per antonomasia, vale a dire il signor Benettòn.

(*) Il Consiglio di vigilanza è composto di 20 membri: rappresentanti di IG Metall e membri dei comitati aziendali, incluso Osterloh stesso, insieme ai presidenti dei consigli di fabbrica delle filiali Audi e Porsche e al presidente nazionale di IG Metall, Jörg Hofmann, che è anche vicepresidente del Consiglio di vigilanza. Poiché lo Stato della Bassa Sassonia è un importante azionista della Volkswagen, anche il primo ministro statale Stephan Weil (Partito socialdemocratico, SPD) e il suo ministro dell’economia Bernd Althusmann (Unione democratica cristiana, CDU) fanno parte del Consiglio di vigilanza.