Di che stupirsi?

Il più formidabile inquinatore planetario denuncia la truffa delle emissioni truccate nelle auto smerciate dalla Volkswagen sul mercato americano (e non solo). Un totale di 11 milioni di veicoli in tutto il mondo con il modello del motore EA189, le cui emissioni risultano significativamente più basse nei test che nel normale utilizzo dell’auto.

L’amministratore delegato della VW, Martin Winterkorn, come i suoi due predecessori, Bernd Peschetsrieder (2002-2006) e il nipote di Porsche, Ferdinand Piëch (come presidente del consiglio di sorveglianza dal 2002 al 2015), è un esperto tecnico e non un direttore finanziario. Quindi non poteva non sapere. Tra Winterkorn e Piëch c’è stata fino ai mesi scorsi una guerra intestina con il tentativo di Piëch di sbarazzarsi di Winterkorn, che però alla fine ha vinto. Il contratto di Winterkorn doveva essere prorogato di altri due anni in una riunione del consiglio prevista per questo venerdì.

Ad ogni modo lo scandalo VW non è il solo della lunga catena che vede coinvolte quasi tutte le case automobilistiche mondiali. Per quasi un decennio, la General Motors ha nascosto un problema con il blocchetto di accensione difettoso che determinava la disattivazione dei meccanismi di governo dell’auto, nonché il dispiegamento degli airbag. L'azienda non ha richiamato 2,6 milioni di veicoli e il difetto ha provocato la morte di almeno 478 persone e migliaia di feriti in incidenti causati dal problema.

Tutto ha inizio nel 2002, anno della commercializzazione della Chevrolet Cobalt e della Saturn Ion, la GM sapeva già tutto nel 2004, ma ha continuato ad eludere i controlli della Nhtsa – l’ente governativo americano per la sicurezza stradale – fino al 2010.

Il fornitore giapponese di airbag, Takata, è stato preso di mira dal Dipartimento di Giustizia degli Stati Uniti per l'allestimento di 53 milioni di veicoli in tutto il mondo con airbag difettosi (Toyota, Nissan e Honda). Diverse le persone uccise da airbag che esplodono e centinaia i feriti. Eccetera.

Di che stupirsi dunque? Il progresso tecnico è in conflitto permanente con un sistema sociale irrazionale che subordina ogni aspetto della vita al profitto e dunque a vantaggio di un'aristocrazia finanziaria la cui la spregiudicatezza e criminalità è divenuta socialmente ed economicamente sempre più incompatibile con uno sviluppo razionale, socialmente progressivo e ecologicamente compatibile delle forze produttive dell'uomo.